Scandlines superfärja sjösatt
Den blå färgen i Scandlines logga symboliserar Sverige, den röda Danmark och den gula Tyskland, och rederiets tyngdpunkt är att bedriva trafik i en triangel mellan dessa tre länder i södra Östersjön. En viktig länk är mellan Gedser i Danmark och Rostock i Tyskland som ska knyta ihop Skandinavien med kontinenten.
Sedan lång tid tillbaka har man på Scandlines pratat om vikten av en östlig korridor genom hela Europa för både turism och frakttransporter. Ett ytterligare steg, och ett stort steg, togs den 2 december då superfärjan M/S Berlin sjösattes (som gått under arbetsnamnet 502). Ett stort medieuppbåd (däribland Trafikmagasinet) samt prominenta gäster bevittnade då hur det 169 meter långa fartyget (längre än en fotbollsplan) sakta gled ner i det kalla vattnet. Platsen var varvet P + S Werften GmbH i Strahlsund i norra Tyskland.
Länk med Skandinavien
Tillsammans med fartyget M/S Copenhagen kommer M/S Berlin mer än fördubbla kapaciteten på denna linje; från dagens 190 personbilar eller 38 lastbilar till 460 personbilar eller 90 lastbilar. Totalt uppgår Scandlines investeringar i de två nya färjorna och en utbyggnad av hamnen i Gedser till 230 miljoner Euro, dvs cirka två miljarder kronor. Tillskottet innebär att passagerarkapaciteten kommer att höjas till 1500 mot nuvarande 1000. Scandlines linjechef Steen Waever säger att det inte bara blir de resande som kommer att glädja sig åt denna ”flytande bro” utan att de två färjornas lägre bränsleförbrukning också kommer att innebära miljövinster. Om allt går som det ska och tidsplanen hålls kommer M/S Berlin vara i drift i slutet av mars 2012. Det är även då de ack så viktiga säkerhetsövningarna har ägt rum. Så även det alltid så massmedialt upphaussade fartygsdopet. I skrivande stund är det mycket hysch pysch kring själva ceremonin, och vilka som ska vara med vid dopet är något man i dagsläget inte vill avslöja.
– Den förstärkta förbindelsen mellan Gedser och Rostock kommer att spela en avgörande roll i förverkligandet av en effektiv, logistisk östkorridor genom EU och vidare ut i världen. Det gläder mig att EU har utnämnt linjen till ”Motorway of the Sea”, vilket i allra högsta grad legitimerar vårt bidrag till trafiken mellan Skandinavien och Tyskland”, säger Bengt Pihl, vd på Scandlines.
Transporttiden mellan Gedser och Rostock blir med de nya färjorna fortsatt en timme och 45 minuter. Även om kapaciteten höjs avsevärt, kommer fordonen fortfarande bli av- och påkörda på bara 15 minuter. Den förbättrade komforten och servicen ombord visar sig bland annat i nya restauranger, lounger och shoppingområden. När det gäller interiören har den franska arkitektfirman låtit sig inspireras av en cykeltur mellan Köpenhamn och Berlin med färger som kan ses från fält, blommor samt stränder. Förbindelsen är onekligen intressant ur ett svenskt perspektiv om man tar fasta på visionen från det svenska Näringsdepartementet att turismen ska fördubblas fram till år 2020. Blickar man framåt i tiden kan man inte låta bli att notera att konkurrensen med en fast förbindelse i form av en tunnel (med motorväg och järnväg) kommer att accentueras. Bengt Pihl tycker inte oväntat att denna fasta förbindelse ter sig som ett enormt resursslöseri jämfört med konceptet med moderna passagerarfartyg.
Trafikmagasinet noterar avslutningsvis att M/S Berlin kommer att ha tysk flagg samt M/S Copenhagen dansk. Här är det således inte frågan om någon utflaggning till länder som till exempel Panama, Malta eller Färöarna.
